Bij Flitsmeister zijn we op een missie om autorijden weer leuk te maken. Inmiddels hebben we meer dan een miljoen gebruikers, en 15 mensen in ons team, maar we willen nog meer! Lijkt het jou leuk om ons team, met een gemiddelde leeftijd van 28 jaar, te komen helpen? Ons wel! 😁
We werken met verschillende teams: Team iOS, Team Android (wel nog wel eens de strijd tussen is 😉), Team Design, Team Backend en Team Marketing & Sales en met deze teams maken we de vetste features voor meer dan een miljoen gebruikers. En dat is in het kort waarom het zo gaaf is om bij Flitsmeister te werken!
Data is voor ons enorm belangrijk en veel data komt vanuit onze community. Jouw input is de basis van ons succes, maar ook de basis van de kwaliteit die wij bieden. Onlangs is de Algemene Verordening Persoonsgegevens wet van kracht geworden en hierdoor zijn er een aantal onderdelen van onze privacy policy veranderd. Om je wat speurwerk te besparen hebben we de veranderingen op een rijtje gezet:
Delen van gegevens met derden: Wij als Flitsmeister hebben het recht om gegevens, zoals meldingen van flitsers of ongevallen, te delen met derden. Hier communiceren we ten alle tijden heel transparant over.
Bewaartermijnen: Dit was al onderdeel van het huidige privacy beleid, maar we vinden het goed om nogmaals te benadrukken dat de gegevens die wij verzamelen na 6 maanden worden verwijderd.
Recht op dataportabiliteit: Dankzij de nieuwe wet heb je als gebruiker het recht om je persoonlijke gegevens in te kunnen zien. Via de app kan je hiervoor een verzoek indienen.
Recht op vergetelheid: Je hebt als gebruiker het recht om alle persoonlijke gegevens (bijvoorbeeld je account) te laten verwijderen. Ook hiervoor kan je via de app een verzoek indienen.
Recht op bezwaar: Je kan bezwaar indienen tegen de verwerking van je persoonlijke gegevens.
ETA sharing: Met deze feature kan je jouw aankomsttijd en huidige locatie met iemand delen. Hiervoor deel je met ons dus jouw locatie, maar deze verwijderen we automatisch na 8 uur. De gedeelde locatie is volledig anoniem en niet te herleiden naar jou als persoon.
Functionaris Gegevensbescherming: Wij hebben voor de nieuwe wetgeving een Functionaris Gegevensbescherming aangesteld. Hij zorgt ervoor dat er geen gekke dingen gebeuren.
Toezichthouder: Je wordt geïnformeerd over de mogelijkheid om een klacht in te dienen bij de Autoriteit Persoonsgegevens.
Samengevat zijn dit de grootste veranderingen die in de nieuwe privacy policy staan. Mocht je de privacy policy in detail willen bekijken, dan kan dat hier. Als je daarna nog vragen hebt stel ze dan gerust onze social media kanalen of via de supportpagina op de website.
Hoi! We nemen je graag mee naar ons avontuur naar Den Haag. Om kwart voor acht verzamelden we ons bij het Flitmeister HQ, waarna we met Flitsmeister aan, samen op weg gingen naar het Wereld Forum. Na de nodige files en parkeerproblemen (kennen we niet in Veenendaal 😜) kwamen we aan op onze bestemming.
Aankomst in het World Forum, Den Haag
De Keynote van Dr. Werner Vogels
We kwamen binnen bij de aftrap van de summit. Nadat we een plek toegewezen kregen werd, vertelde dr. Werner Vogels ons de mogelijkheden van AWS en over nieuwe producten. Tussendoor vertelden twee bekende bedrijven uit de Benelux, De Persgroep en WeTransfer, over hun toepassing van AWS.
Het verhaal van WeTransfer vonden we erg gaaf. De Chief Product Officer, Bastiaan Terhost, vertelde over de overgang van een kleine database, naar hun huidige architectuur draaiend op AWS, waarmee ze een miljard bestanden per maand versturen! 😱
Security & Compliance in the Cloud
Na het inspirerende verhaal van Vogels, waren we toe aan kennisverbreding over beveiliging en regelgeving van de cloud. Koen van Blijderveen, Security Consultant bij AWS, leerde ons bij over de uitdaging om data te beveiligen. De NN group vertelden over hun implementatie, zij hebben alle regelgeving qua beveiliging en privacy afgevangen via code.
Amazon Container Services na de lunch
Na de lunch liepen we een rondje langs alle stands van bedrijven die AWS gebruiken, het was gaaf om te zien hoe innovatief bedrijven zijn. Hierna kregen zelfs een aantal souvenirs mee zoals een paar sokken van MongoDB. Na deze ronde gingen we naar een sessie over Amazon Container Services. Ian Massingham, die terecht de titel Technical Evangelist voert, vertelde op boeiende wijze over de producten van Amazon op het gebied van Container Services.
Hendrik die de Highscore van een programmeerspel van Instruqt verslaat
Laatste sessie
Na de sessie over containers splitsten team Backend zich in tweeën. Als stagiairs vonden we de sessie over Serverless Computing interessanter dan de talk over scaling van applicaties. Na wederom een hoop informatie en reclame van Amazon in de sessie, vonden we het verhaal van Albelli veruit het leukst van de sessie. De eigenaar van het fotoboekenbedrijf vertelde over hun nieuwe toepassing waarin ze met machine learning, fotoboeken genereren binnen een minuut.
Na de intensieve maar gave dag gingen we met een hoop nieuwe kennis over de cloud naar huis. Volgend jaar weer als het aan ons ligt! 😉
Wij links en onze begeleiders rechts, met de AWS Ninja
Samen met de (inmiddels alweer 1,3 miljoen) andere gebruikers zorg jij ervoor dat de meldingen in de app altijd up-to-date zijn. Zonder onze community zijn we nergens en daarom zijn we gaan nadenken over iets leuks voor onze diehard FM gebruikers. En dat is nu eindelijk beschikbaar… Superhero 🏆
Superhero is een overtreffende status voor de echte superhelden. Je ontvangt namelijk een gratis goodiebag met leuke FM gadgets (t.w.v. 50 euro) en 10 jaar PRO. Benieuwd naar de goodiebag? Check ‘m snel want er zijn slechts een aantal Superhero plakketten beschikbaar!
Rejoice! Apple finally announced navigation app access for CarPlay in the 2018 WWDC keynote 💪.
Starting with iOS 12, we get access to the CarPlay framework, that lets us draw interface components and functionality for our iOS navigation app on the CarPlay screen.
Setup
You would probably want to start developing right away, right? Hold on a second, unfortunately it’s not that easy 😕. Apple requires developers to apply for access to the entitlements that are needed to run a CarPlay navigation app on a real device. That includes an entitlements key for your XCode project and a provisioning profile that allows signing of CarPlay navigation apps.
However, there is a way to start developing your CarPlay navigation app in the XCode simulator while you are waiting for access. This involves adding a key to your app’s AppName.entitlements file. If you haven’t got such a file in your XCode project yet, see step 1 below, if you do, skip to step 2.
Step 1 To quickly add an entitlements file to your project, go to your app’s target settings in XCode, then to the capabilities tab and for example switch on the Homekit capability. This creates a .entitlements file in your project and routes it for your build system to see. You can add the key from step 2 and then switch off the Homekit capability.
Step 2 I stumbled on this key when trying a lot of variants by trial & error, as I heard that the only thing that it took to test CarPlay Audio apps on the simulator was a com.apple.developer.playable-content key in the entitlements file.
The key that worked was to set com.apple.developer.carplay-maps to true in the entitlements file. If you follow the CarPlay navigation documentation and you have that key present, you can use the XCode 10 beta with the CarPlay simulator (in the Simulator app, go to Hardware → External displays → CarPlay) to test your CarPlay navigation app 🙌.
The CarPlay Framework
What Apple cares about in UX is consistency between apps. That is why, for the CarPlay Framework, only the most fundamental interactions are exposed to developers. This is a restriction that is welcoming for our designers, as they have clear boundaries to work with. It also helps developers make safe apps that don’t distract the user too much from looking at the road behind the wheel.
Therefore, the CarPlay Framework is divided by a Template overlay and a CarPlay window separate from your iPhone’s window that you can set a rootViewController property for your ViewController.
CPMapContentWindow: This window is the place for you to implement your custom views and navigation tiles. You do not seem to be restricted in what you can draw here, however, I assume Apple will be strict in the review process in what they will allow. This is mainly meant to be flexible to allow developers to implement their existing maps, not to go wild with complex User Interactions, as content in the CPMapContentWindow doesn’t accept user interactions. So how would you allow a user to interact with your CarPlay app? That is where Templates come in.
Templates: A Template overlay is what you give to your CPInterfaceController that is responsible for your user interaction. You can switch between templates, via replacing an interfaceController’s rootTemplate, or by transitioning to another template via an equivalent pushing/popping like the UINavigationController. There are a couple of different Templates to choose from in the current iOS 12 beta build, but the most important one for CarPlay navigation apps is the CPMapTemplate one, as this both displays navigation interface elements to your user and lets the user interact with the map controls, like panning/pinching the map or important alerts with actions.
HelloWorld XCode project
Here you can find my HelloWorld project (see screenshot of it at the beginning of this post) here. All the magic happens in the AppDelegate.swift, though I do not recommend following that lead when developing your own custom CarPlay app 😜. Note: XCode 10 Beta 2 or later is needed to run this project.
Na een intensieve voorbereiding met het ministerie, Rijkswaterstaat en Be-Mobile in het kader van Talking Traffic, is de informatie van matrixborden nu landelijk beschikbaar voor de gebruikers van de app van Flitsmeister. Dit biedt een oplossing voor twee problemen.
Gevaren op de weg
(Dynamische) rode kruizen en maximumsnelheden boven de weg informeren automobilisten en zij horen hun rijgedrag aan te passen aan de situatie ter plekke op dat moment. Beginnende files worden vermeden en wegwerkers kunnen veilig te werk gaan. De rode kruizen boven de rijstroken worden echter tot wel 250.000 keer per jaar genegeerd door automobilisten; dat zorgt voor levensgevaarlijke situaties. Daarnaast worden de snelheden boven de weg ervaren als adviessnelheden terwijl het toch echt wettelijke maximumsnelheden zijn. En die maximumsnelheden zijn er juist ook vanwege de veiligheid.
Onduidelijkheid bij spitsstroken
Een spitsstrook wordt geopend wanneer het te druk is op de weg. Als automobilisten hier vroegtijdig op reageren, ontstaan er minder files. Veel weggebruikers blijven echter op de standaard rijstroken rijden als de spitsstrook open staat, bijvoorbeeld omdat zij niet over de doorgetrokken streep durven te rijden. Anderen snappen wel wat de bedoeling is, maar zien het nut niet in van het gebruiken van de spitsstrook waardoor de weg alsnog niet goed benut wordt of handelen niet naar de aangeven maximumsnelheid.
Onderzoek onder 1000+ automobilisten
Ondanks dat rode kruizen vaak genegeerd worden, geeft 83% in een onderzoek aan dat rode kruizen duidelijk zijn. 12,5% weet niet hoe hard je mag rijden als een spitsstrook open/dicht is en daarbij ergert 24% zich aan anderen die de verkeerde snelheid hanteren. Ook is het voor 10,8% niet duidelijk dat snelheden op matrixborden gelden als maximumsnelheid.
Informatie van matrixborden in Flitsmeister
Flitsmeister heeft de oplossing hiervoor. Gebruikers van de app worden ruim van tevoren gewaarschuwd met meldingen van afgesloten rijstroken met een gesproken waarschuwing. Het is voor de gebruiker hoorbaar en zichtbaar of het gaat om de linker- of rechterrijstrook. Ook worden zij geïnformeerd met juiste maximumsnelheden in relatie tot een afgesloten of geopende spitsstrook. Door dit vroegtijdig te tonen, worden zij geattendeerd op hun rijgedrag wat uiteindelijk als hoofddoel zorgt voor hun eigen verkeersveiligheid, veiligheid van anderen en doorstroming in het verkeer.
Uiteindelijk zal dit zorgen voor wegwerkers die veiliger hun werk kunnen doen, vermindering van files omdat gebruikers reageren op de real-time informatie van de app en natuurlijk de verkeersveiligheid in het algemeen.
Quotes
Het is enorm tof dat we ertoe in staat zijn om een koppeling te maken met alle matrixborden boven de weg. Het was een flinke uitdaging, maar we zijn erin geslaagd. Deze uitbreidingen in onze app gaan ervoor zorgen dat onze gebruikers nog beter kunnen anticiperen op hetgeen wat hen te wachten staat. Daarnaast gaan we ook meer duidelijkheid geven over de sterke wisselingen aan maximumsnelheden die we in Nederland hebben. Alles bij elkaar is dit wederom een stap richting een extra stuk veiligheid tijdens de rit.
Jorn de Vries — Flitsmeister
In de afgelopen maanden is door Rijkswaterstaat systematisch gewerkt om de datalevering vanuit de verkeersmanagementsystemen op een goed niveau van kwaliteit en stabiliteit te brengen. Dat is inmiddels gelukt en daarmee kunnen private partijen op een betrouwbare manier informatie leveren via de navigatiediensten waar miljoenen weggebruikers dagelijks gebruik van maken. Uiteindelijk is het ons doel om zoveel mogelijk automobilisten te informeren en streven we ernaar om dit samen met de markt te realiseren. De verkeersveiligheid voor zowel weggebruikers als de weginspecteurs en wegwerkers is er sterk bij gebaat.
Folkert Bloembergen — Rijkswaterstaat
Noot voor de redactie
Over Flitsmeister B.V.
Sinds de oprichting in 2012 is Flitsmeister, met 1,3 miljoen gebruikers, uitgegroeid tot de grootste verkeersapplicatie van de Benelux. Dankzij onder andere Floating Car Data is het bedrijf in staat om verkeersstromen in heel Nederland in kaart te brengen. Het streven naar continue verbetering en innovatie leidt tot een hechte community van gebruikers die elkaar via de apps voor iOS en Android voorzien van actuele en nauwkeurige verkeersinformatie.
Dankzij sociale media zijn vrienden, familie en collega’s altijd dichtbij, altijd bereikbaar. Dat is fijn. En dat heeft ook negatieve effecten. Slingerende fietsers, bijna botsingen of echte ongelukken. Appen in het verkeer is gevaarlijk. Op initiatief van minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) is samen met onder andere ANWB, Veilig Verkeer Nederland, Fietsersbond, TeamAlert, Nederland ICT, Flitsmeister en provincies een grootschalige campagne voor aandacht op de weg ontwikkeld. De minister gaf donderdag 13 september 2018 samen met partners het startsein voor de nieuwe verkeersveiligheidscampagne MONO. MONO staat letterlijk voor één of alleen. Nederland gaat ongestoord onderweg.
‘’Een op de vier mensen leest wel eens berichten tijdens het rijden. Een op de vijf stuurt een berichtje terug. Het risico op een ongeluk is dan 6 keer zo groot. De nieuwe campagne MONO geeft aan dat het normaal is om even niet op social media bereikbaar te zijn en de aandacht bij het verkeer te houden. Vanuit de campagne wordenverschillende tips gegeven. Ook roept de campagne anderen op om het versturen van een berichtje uit te stellen als je weet dat iemand onderweg is. MONO staat voor ongestoord onderweg zijn en de aandacht houden op één ding: het verkeer. Zonder afleiding van appjes of social media posts.’’
— Minister Van Nieuwenhuizen
MONO rijden kan op verschillende manieren
Iedereen kan op zijn of haar eigen manier MONO rijden. De campagne geeft tips, mensen bepalen natuurlijk zelf wat ze doen. Voor de een werkt het om de telefoon op stil te zetten. De ander vindt het fijn om de telefoon helemaal niet te zien en bergt ‘m op in de tas of het handschoenenvakje. Een derde kiest voor een systeem waarmee je helemaal niet meer bereikbaar bent. Omdat de ‘niet-storen’ functie nog niet zo bekend is, is erin deze campagne flight voor gekozen om deze functie onder de aandacht te brengen. Je stelt ‘m een keer in, je ontvangt geen berichtjes meer als je onderweg bent. Als je dat wilt, kun je een autoreply instellen en ontvangen de afzenders automatisch een berichtje. Voor Android zijn er meerdere apps in Playstore. iPhones hebben een optie voor ‘niet-storen tijdens het autorijden’ bij instelopties.
De campagne
De MONO campagne gaat meerdere jaren lopen. Dat is ook nodig. De smartphone is op dit moment zo’n normaal onderdeel van ons dagelijks leven. Bij veel mensen is het ingesleten gedrag. Het duurt vele jaren voordat gedrag verandert. Het eerste deel van de campagne loopt tot medio december. De campagne begint met TV spotjes, attentieborden langs de weg en social media. Bioscoop en radio spotjes starten 1 en 2 weken later. Daarnaast kom je de borden tegen langs provinciale en gemeentelijke wegenen dragen de partners de campagne uit.
De partners
De campagne heeft brede steun onder de convenantpartners “Veilig gebruik van smartfuncties in het verkeer”. Op dit moment kent het convenant zo’n vijftig ondertekenaars. Ontwikkelaars, producenten, werkgevers, overheden en maatschappelijke organisaties worden uitgenodigd het convenant mee te ondertekenen. De convenantpartners onderschrijven dat “Het normaal is om je aandacht op de rijtaak en de weg te houden.” Ze dragen allemaal op een eigen manier bij die norm, als werkgever, als verzekeraar, als campagnepartner of als aanbieder van een product of dienst.
Echte liefde is… je auto een naam geven! De meesten kennen wel de Lightning McQueen van Cars of de Kit van Knight Rider. Vandaag is het de dag dat jij een creatieve naam mag bedenken voor jouw mooie racewagen.
In combinatie met de app wordt de auto meerdere keren in de week gebruikt en is in het afgelopen jaar al meer dan 5 miljard kilometer met onze app gereden! 😮 De meesten zien (niet alleen ons) maar ook de auto als hun beste vriend en dat is waarom we ook dit jaar weer inhaken op Name Your Car Day. Vorig jaar tijdens deze dag kregen we veel reacties met leuke namen en foto’s, waardoor we een top 5 hadden opgesteld.
We kregen dit jaar zoveel reacties binnen dat we geen top 5 maar een top 85 hebben gemaakt van alle reacties via onze Facebookpagina en onze Instagram Story. Bekijk vooral de video via Facebook, want er zitten hilarische reacties tussen! 😁
Name Your Car Day 🚗 was originally published in Flitsmeister blog on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.
Flitsmeister helpt de hulpsinterklaas tijdens de rit
Dit jaar heeft Sinterklaas op het laatste moment een hulpsinterklaas nodig. 😱 Om ervoor te zorgen dat de hulpsinterklaas op tijd in Nederland aankomt, helpt de app Flitsmeister hem tijdens de rit. Het waren dit jaar dure cadeaus voor de kinderen waardoor hij lullige boetes wil voorkomen. Ook wil de hulpsinterklaas niet te laat aankomen bij de intocht in Zaandijk. Dinsdagochtend is hij vertrokken vanuit Madrid en Flitsmeister deelt zijn locatie en verwachte aankomsttijd via de volgende link: https://eta.flitsmeisterapp.com/sinterklaas. De komende dagen worden gebruikers op de hoogte gesteld met leuke en humoristische updates van hoe de reis verloopt.
De hulpsinterklaas met Flitsmeister
ETA feature in Flitsmeiser
Via Flitsmeister kan je jouw aankomsttijd en locatie delen met je vrienden of familie. Handig als je in de file staat en eigenlijk allang thuis had moeten zijn. Wanneer je een route actief hebt, kan je via het routescherm drukken op ‘Deel mijn locatie’. Vervolgens kan je jouw aankomsttijd en locatie delen via bijvoorbeeld WhatsApp.
Ik ben Bo-Elle Zwanink, eerstejaars student communicatie aan de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen. Om meer inzicht te krijgen in mijn toekomstige werkveld, heb ik deze week meegedraaid bij Flitsmeister. Een ontzettend toffe ervaring, vol met leuke én leerzame momenten om op terug te kijken.
Imago- onderzoek
In deze dagen ben ik bezig geweest met een imago-onderzoek. De hoofdvraag voor dit onderzoek was: “ Hoe wordt Flitsmeister gepercipieerd door de gebruiker? “. Binnen een dag hadden al 1.682 gebruikers (!) gereageerd op de enquête. Uit deze respons blijkt maar weer hoe ontzettend toegewijd en enthousiast de Flitsmeister- gebruikers zijn. Tof!
Een kijkje in de week van..
Om een goed beeld te geven van mijn week, heb ik een film geproduceerd. Ik heb een aantal van Flitsmeisters’ toffe medewerkers geïnterviewd. Om de film persoonlijker te maken, heb ik sfeerimpressies van het bedrijf toegevoegd samen met mijn activiteiten. Aan het einde van de week heb ik mijn werk gepresenteerd aan het personeel.
Flitsmeister
Alleen maar lof voor Flitsmeister. Ik heb een ontzettend leuke week gehad! Iedereen hielp mij waar nodig en ik voelde me op m’n plek. Ik zou het ontzettend leuk vinden om dit nog eens te doen. Het is leuk om te zien hoe iedereen te werk gaat, hoe de onderlinge communicatie plaatsvindt en hoe door goede samenwerking, alle puzzelstukjes op z’n plaats vallen.
Het fantastische team van Flitsmeister: onwijs bedankt voor deze week. Het is niet niks om een student voor een weekje zó in je bedrijf mee te laten draaien. Bedankt!
1 week bij Flitsmeister was originally published in Flitsmeister blog on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.
Onder de 1,4 miljoen gebruikers zijn er ook een flink aantal PRO’s: gebruikers van onze app die hun waardering uiten door jaarlijks te betalen voor een PRO account. Met PRO kan je advertentievrij rijden en je eigen foto veranderen op het dashboard. Maar de meesten zijn PRO omdat ze al veel boetes hebben bespaard door onze app te gebruiken én omdat ze met hun bijdrage helpen bij het verder ontwikkelen van de app. Daar zijn wij natuurlijk heel dankbaar voor! Liefde 🤤
Alleen vandaag en morgen kan je PRO aanschaffen of verlengen met 50% korting. Je betaalt nu slechts 4,49 voor 1 jaar. Je kan ook alvast 2 jaar PRO aanschaffen voor 7,99. Hierbij profiteer je van een korting van bijna 60%! Normaal kost 1 jaar PRO namelijk 8,99.
Vanaf vandaag, 13 december, is de eerste versie van Flitsmeister op CarPlay beschikbaar. Gisteren hebben we een oproep gedaan met 1.000 Early-Bird plekken voor testers via social media. De plekken waren binnen een paar uur vergeven en gebruikers kunnen niet wachten om te testen. We laten zo snel mogelijk nieuwe testers toe. Voor nu willen we de eerste ervaringen van gebruikers meenemen om dit in de tweede versie te verbeteren.
Feedback over de feature
We hebben een handige feedback knop in de app toegevoegd waardoor de feedback van gebruikers direct bij de developers terecht komt. De instelling vind je bij geavanceerde instellingen > CarPlay. We verwachten veel feedback, ook feedback die al bekend is. Team iOS doet hun best om dit zo snel mogelijk op te pakken.
Bekende bugs
Wat de meeste testers gaan merken is dat als het scherm van de telefoon uitstaat, de kaart vastloopt en niet meer verder gaat. We geven een melding op het CarPlay scherm met ‘Je iPhonescherm moet aan blijven en niet op zwart gaan om Flitsmeister CarPlay te laten werken’ (dit is een tijdelijke bug). Een andere tijdelijke bug is dat wanneer je helemaal uitgezoomed bent, de pins onduidelijk en pixel-achtig op de kaart staan. Meer informatie is hier te vinden.
We doen ons best om voor het einde van het jaar Flitsmeister op CarPlay te releasen. Dat kan natuurlijk niet zonder de hulp van onze fanatieke beta testers! 💙
Flitsmeister op CarPlay is vanaf nu beschikbaar waardoor iOS-gebruikers niet alleen de mogelijkheid krijgen om via een iPhone te worden voorzien van verkeersinformatie maar ook via het scherm in de auto. Gebruikers kunnen via het scherm navigeren en krijgen daarnaast alle gebruikelijke waarschuwingen zoals flitsers, files en naderende ambulances.
Flitsmeister op Apple CarPlay
Apple CarPlay
Met CarPlay bedien je verschillende functies van de iPhone, dit gaat via spraakcommando’s of via het systeem in de auto. Automobilisten houden hun ogen op de weg waardoor het autorijden makkelijker wordt. Nadat Apple bekend heeft gemaakt dat zij navigatie-apps toelaten voor CarPlay heeft het een lange tijd geduurd voordat Flitsmeister goedkeuring kreeg. De verwachte reden is dat Flitsmeister een app is met gigantisch veel gebruikers en dat Apple daarom kritisch is geweest in de beoordeling. Tussen de bekendmaking en de toelating is Flitsmeister al aan de slag gegaan met de eerste stappen voor CarPlay om zo snel mogelijk te kunnen releasen.
Voordelen voor de gebruikers
Het belangrijkste is dat gebruikers nu alle waarschuwingen op het scherm in de auto krijgen. Zoals een waarschuwing voor een flitser of een naderende ambulance die je ruim van tevoren krijgt. Dit in combinatie met de navigatie-instructies op het scherm van de auto zorgen ervoor dat er nog sneller geanticipeerd wordt op hetgeen wat men te wachten staat.
Na deze versie gaat Flitsmeister volop bezig met de doorontwikkeling van de CarPlay-functionaliteit. Zoals de mogelijkheid om een flitser te kunnen melden en de weergave van de meldingen op je huidige route/weg op de iPhone.
‘’De afgelopen jaren hebben we al veel gesproken over integraties met autosystemen en hier ook verschillende testen voor gedaan. De conclusie was iedere keer dat de ervaring voor de gebruiker op de telefoon altijd beter was. Dankzij de integratie met Apple CarPlay bieden we nu een goede gebruikerservaring op het scherm van de auto. Dit is een nieuwe dimensie voor het gebruik van Flitsmeister en vergroot de veiligheid voor de gebruiker.’’- Jorn de Vries van Flitsmeister.
— — EINDE PERSBERICHT — -
Noot voor de redactie
Over Flitsmeister B.V.
Sinds de oprichting in 2012 is Flitsmeister, met 1,4 miljoen gebruikers, uitgegroeid tot de grootste verkeersapplicatie van de Benelux. Dankzij onder andere Floating Car Data is het bedrijf in staat om verkeersstromen in heel Nederland in kaart te brengen. Het streven naar continue verbetering en innovatie leidt tot een hechte community van gebruikers die elkaar via de apps voor iOS en Android voorzien van actuele en nauwkeurige verkeersinformatie.
Doordat we veel feedback krijgen, waar we natuurlijk heel blij mee zijn, hebben we hier een overzicht gemaakt met Q&A’s. Handig!
Meest voorkomende vragen 1) Ik mis het ‘voor jou’-scherm. Gaan jullie dit nog ontwikkelen? — We moeten ons houden aan verschillende richtlijnen van Apple waardoor we dit niet kunnen tonen op het scherm. Uiteraard zijn we hier momenteel wel mee bezig om dit op een manier te tonen en doen ons best om dit zo snel mogelijk te releasen. We hopen dat Apple akkoord gaat met het idee wat we hebben, dit is nog even afwachten!
2) Kan ik CarPlay uitzetten? — Helaas laat Apple dit niet toe en de enige ‘oplossing’ is om de telefoon niet te verbinden met CarPlay. We doen er alles aan om dezelfde FM-ervaring te bieden, ook in combinatie met CarPlay.
3) Ik mis de melden-functie! — Klopt, we zijn bezig met deze ontwikkeling en gaan dit zo snel mogelijk toevoegen in één van de volgende versies.
Heb je verder feedback of vragen? Laat het weten via een reactie onder dit bericht of via de feedback-knop in de app (dit vind je bij de instellingen > CarPlay). Thanks hiervoor!
Flitsmeister en ProRail starten een samenwerking om verkeersveiligheid te verhogen bij spoorwegovergangen
De samenwerking tussen Flitsmeister en ProRail zorgt ervoor dat automobilisten gewaarschuwd worden bij spoorwegovergangen in Nederland. Dit gaat om onbewaakte of bewaakte overgangen. Gebruikers van de app krijgen een gesproken en zichtbare waarschuwing zodat de verkeersveiligheid rond deze punten wordt vergroot.
Aanleiding van de samenwerking
In Nederland zijn er in totaal 2.500 spoorwegovergangen. Gebruikers krijgen vanaf nu voor ongeveer 300 onoverzichtelijke overgangen een waarschuwing. Dit kan een onbewaakte of bewaakte overgang zijn. Een onbewaakte overgang heeft geen spoorbomen, lampen en bellen. Door sommige bewaakte overgangen ontstaan er alsnog onoverzichtelijke situaties, waardoor automobilisten hier ook een melding krijgen.
De meeste mensen zijn zich niet bewust van de risico’s van een onoverzichtelijke overgang. Uit onderzoek is gebleken dat automobilisten bij een onbewaakte overgang vaak plotseling afremmen en later reageren dan bij een bewaakte overgang. Doordat zij nu vroegtijdig een melding ontvangen, zijn ze zich eerder bewust dat ze een overgang naderen, rustiger afremmen en hun snelheid beter controleren.
Toekomst
De app heeft meer dan 1,4 miljoen gebruikers waardoor de integratie van deze meldingen grote impact oplevert. Flitsmeister is voortdurend op zoek naar technologische ontwikkelingen om haar app steeds completer en veiliger te maken. Na de livegang van deze ontwikkeling, start Flitsmeister een analyse hoe gebruikers reageren op de melding. Dit wordt gedaan door geanonimiseerde bewegingsdata te analyseren. Door deze manier van werken zien Flitsmeister en ProRail op korte termijn of de waarschuwingen daadwerkelijk een positief effect hebben. Dit wordt gedaan om te bepalen of het uiteindelijke doel wordt behaald: verhogen van de verkeersveiligheid bij de spoorwegovergangen.
— — EINDE PERSBERICHT — -
Noot voor de redactie
Over Flitsmeister B.V.
Sinds de oprichting in 2012 is Flitsmeister, met 1,4 miljoen gebruikers, uitgegroeid tot de grootste verkeersapplicatie van de Benelux. Dankzij onder andere Floating Car Data is het bedrijf in staat om verkeersstromen in heel Nederland in kaart te brengen. Het streven naar continue verbetering en innovatie leidt tot een hechte community van gebruikers die elkaar via de apps voor iOS en Android voorzien van actuele en nauwkeurige verkeersinformatie.
Nu CarPlay ondersteuning bij Flitsmeister al geruime tijd beschikbaar is, leek het ons leuk om een kijkje achter de schermen te geven bij de ontwikkeling van deze feature. Ik neem je uitgebreid mee in ons ontwikkelproces.
It’s-a me! Sander, Lead iOS Developer bij Flitsmeister
De ontwikkeling ging helaas niet van een leien dakje 🤔. We kwamen veel CarPlay bugs, limitaties door Apple en andere eigenaardigheden tegen. Hierdoor hebben we er langer over gedaan dan we in eerste instantie wilden. Ondanks dit konden we uiteindelijk wel een toffe implementatie van Flitsmeister op het CarPlay scherm neerzetten.
Als je CarPlay niet kent: wanneer je een iPhone aansluit op een auto met CarPlay ondersteuning, kun je apps draaien op het entertainment scherm. Meer info: https://www.iculture.nl/uitleg/carplay/
Het begin
CarPlay ondersteuning is een van Flitsmeister’s meest-gevraagde features, zelfs Ik werd ongeduldig
Al sinds CarPlay werd ingebouwd in auto’s, ontvingen we bij Flitsmeister enorm veel mailtjes met de vraag of we de app ook mogelijk konden maken op het CarPlay scherm.
Helaas was het jarenlang niet mogelijk om een app beschikbaar te maken voor CarPlay. Of ja.. Dat is niet helemaal waar. Audio en berichten-apps kregen al eerder toegang om te mogen ontwikkelen. Omdat Flitsmeister in een andere categorie valt, moesten we dus nog even wachten.
Totdat ze vorig jaar tijdens de WWDC (De jaarlijkse Apple conferentie voor iOS ontwikkelaars; een soort van huishoudbeurs, maar dan voor nerds) eindelijk lieten weten dat de navigatie categorie ook CarPlay mocht gaan ondersteunen 🙌.
We zijn toen meteen begonnen met onderzoek naar de mogelijkheden die Apple ons bood om Flitsmeister op het auto-scherm werkend te maken.
Een van de eerste foto’s van Flitsmeister op CarPlay, finally!
Ontwikkeling
Na toestemming ontvangen te hebben van Apple (dat een aantal maanden op zich liet wachten, ondanks onze wekelijkse ‘reminder’ mailtjes) konden we beginnen. Daar liepen we meteen al tegen een aantal struikelblokken aan. We konden goed merken dat de ontwikkel-tools voor CarPlay nog in de kinderschoenen stonden bij Apple.
Afbeeldingen werden 2x zo groot op het CarPlay scherm. Goed af te lezen, dat wel
We zagen visuele bugs, crashes op willekeurige plekken, notificaties die niet getoond werden en geluid dat per auto-merk anders werkt. Dit zijn dingen waar wij als ontwikkelaars geen invloed op konden hebben. Zo liepen we ook tegen een bug aan waarbij alle afbeeldingen die we wilden tonen, verdubbeld in grootte werden.
Dat Apple aan die tools minder aandacht besteedt valt wellicht te verklaren. Er zijn namelijk relatief maar weinig navigatie-apps in de App Store, waardoor het groepje ontwikkelaars dat er gebruik van maakt erg klein is. Dat brengt ook andere uitdagingen met zich mee, namelijk dat er online eigenlijk weinig te vinden is over hoe andere ontwikkelaars met het CarPlay framework (Apple’s ontwikkel-tools, vergelijkbaar met een lego-set zonder instructies) omgaan.
Gelukkig konden we een aantal van onze grote branchegenoten contacteren die ook bezig waren met CarPlay navigatie functionaliteit, waar we kennis mee hebben uitgewisseld.
Om de functionaliteit te kunnen testen, kun je natuurlijk elke keer de auto in-duiken, maar het wisselen tussen je bureau en de auto begint toch vervelend te worden na een tijdje. Daarvoor hebben we dit prachtige test-apparaat hieronder kunnen gebruiken, een stuk handiger!
Het CarPlay testdevice. Een autoradio-frontje XXL, zo vanaf je bureau
Misschien is het je al opgevallen dat de navigatie-apps er op CarPlay allemaal vergelijkbaar uit zien in hun design en mogelijkheden. Dit is geen toeval. Apple wil graag een consistente en veilige ervaring voor de automobilisten bieden, maar dit beperkt ons wel in wat we met Flitsmeister kunnen doen op het CarPlay scherm helaas.
Release
Aanlopend naar de eerste bèta release voor het grote publiek, wilden we alle puntjes op de i zetten, dus zijn we met het hele iOS team in een bungalow gaan zitten om een weekend lang te knallen en die maandag klaar te zijn voor release.
Spot de FM-mascotte viervoeter
Uiteindelijk hebben meer dan 3000 bèta-gebruikers de CarPlay versie kunnen testen. Hier kwam ontzettend veel waardevolle feedback uit. We hebben dit verzameld en gegroepeerd, waarna we de prioriteiten hadden voor de fixes. Zo hebben we bijvoorbeeld een situatie opgelost waarbij je een volledig wit scherm kreeg te zien op het CarPlay scherm op willekeurige momenten. Leuk om dode pixels te vinden, maar daar zijn toch betere apps voor 😜.
Wat we het meest lazen was dat er nog geen meldingen gedaan konden worden en dat je nog niet de aankomende meldingen op jouw weg of route kon bekijken. Terechte feedback! Dat zijn essentiële onderdelen van Flitsmeister, die wij zelf ook misten bij gebruik van CarPlay. Na de feedback geëvalueerd te hebben, hebben we ervoor gekozen om de release zonder deze features beschikbaar te maken. Met het idee om z.s.m. de missende functies toe te voegen.
iPhone apps moeten bij Apple goedgekeurd worden voordat ze in de App Store mogen verschijnen (Een uitgebreide controle van je app, wat soms iets weg heeft van een visum aanvragen in een ver land). Normaal duurt dit proces bij een app update van Flitsmeister een paar dagen. We kwamen erachter dat bij CarPlay ondersteuning een ander team wordt gebruikt om de app te keuren, wat ervoor zorgde dat we voor de versie met CarPlay meer dan 1,5 maand hebben moeten wachten! Gelukkig was dit eenmalig en is de wachttijd nu weer een stuk korter voor onze Flitsmeister updates.
Toekomst
Nu we vanaf versie 9.2 van Flitsmeister op iOS ook melden en de aankomende meldingen op je route ondersteunen op je iPhone bij CarPlay verbinding, resteert alleen nog melden vanaf het CarPlay apparaat zelf, om een vergelijkbare Flitsmeister ervaring te bieden i.c.m. CarPlay.
Als het aan ons ligt, zouden we alle toffe Flitsmeister features ook beschikbaar maken voor op het CarPlay scherm. We worden op dit moment nog beperkt door Apple met wat mogelijk is daarin helaas.
Hopelijk kondigt Apple bij de WWDC 2019 meer mogelijkheden aan voor navigatie-apps, zodat we het grote scherm volledig kunnen benutten en je niet meer afgeleid hoeft te worden door je iPhone scherm tijdens het rijden. Fingers crossed!
Mocht je nog interesse hebben in een (nog) meer technische beschrijving van de CarPlay ontwikkeling, check dan deze (Engelse) presentatie van mij en Stijn Spijker.
De populaire verkeersapplicatie Flitsmeister maakt het vanaf nu mogelijk om in heel Nederland en binnenkort ook in België te betalen voor parkeren op straat.
Oplossing
Flitsmeister speelt handig in op de behoefte van gebruikers door hen proactief te informeren om een parkeersessie te starten. Bij het wegrijden detecteert de app dat de gebruiker weer onderweg is en ook dan wordt zij geïnformeerd dat de parkeeractie gestopt moet worden. Zo betaalt de gebruiker nooit te veel. In de toekomst zal Flitsmeister het stoppen van een parkeeractie zelfs automatisch doen.
Anders dan de gevestigde orde
Flitsmeister staat onderweg altijd aan, waardoor het vervolgens makkelijk is om direct in de app een parkeeractie te starten. De gebruiker hoeft dus geen aparte app meer te gebruiken. Een andere onderscheidende factor is dat betaald parkeren in Flitsmeister goedkoper is dan bij andere partijen, namelijk €0,25 per transactie. Via het menu in de app van Flitsmeister is het mogelijk om kosteloos te registreren. In de app kan de gebruiker de parkeerhistorie inzien en gratis kentekens toevoegen of verwijderen.
Sterke positie van Flitsmeister
De app wordt voornamelijk gebruikt om goed geïnformeerd op weg te gaan. Flitsmeister heeft momenteel een community van meer dan 1,5 miljoen actieve gebruikers. Het doel is om al deze 1,5 miljoen gebruikers zo snel mogelijk gebruik te laten gaan maken van onze parkeerdienst. Iedereen die Flitsmeister gebruikt profiteert dan van een alles-in-één oplossing voor automobilisten.
Quote
‘’Met Flitsmeister willen we voor, tijdens en na de rit relevant zijn voor onze gebruikers. Vooraf en tijdens de rit zijn we erg relevant, maar de echte relevantie aan het einde van de rit ontbrak nog. Nu we gebruikers de mogelijkheid bieden om na de rit te betalen voor het parkeren geven we hier een gave en passende invulling aan. Gebruikers moeten de transactie bij het starten van de volgende rit ook weer stoppen, dus dat maakt de cirkel echt rond. Dat we hiermee de gevestigde orde ook uit kunnen dagen maakt het extra leuk’’ aldus Jorn de Vries, Managing Meister van Flitsmeister.
Beeldmateriaal van de app is beschikbaar via de volgende link
Noot voor de redactie
Over Flitsmeister B.V.
Sinds de oprichting in 2012 is Flitsmeister, met meer dan 1,5 miljoen actieve gebruikers, uitgegroeid tot de grootste verkeersapplicatie van de Benelux. Dankzij onder andere Floating Car Data is het bedrijf in staat om verkeersstromen in heel Nederland in kaart te brengen. Het streven naar continue verbetering en innovatie leidt tot een hechte community van gebruikers die elkaar via de apps voor iOS en Android voorzien van actuele en nauwkeurige verkeersinformatie.
Sinds maandag 15 april heeft Flitsmeister er een hele vette nieuwe feature bij… betaald parkeren! Eigenlijk is de feature al wel eventjes beschikbaar, maar sinds de 15e staat deze live voor heel Nederland. Wij zijn natuurlijk erg trots op ‘parkeren met Flitsmeister’ en daarom wil ik (Bart; Android Developer bij Flitsmeister) je graag wat vertellen over de feature en de ontwikkeling ervan.
“Parkeren met Flitsmeister?”
Een vraag die misschien al snel in je opkomt is: “waarom parkeren met Flitsmeister?”. Flitsmeister gebruik je tijdens je rit voor verkeersinformatie en handige meldingen. Aan elke rit komt echter een einde en je auto zal ook geparkeerd moeten worden. In veel gevallen zal dit een betaalde parkeeractie zijn. Hoe handig zou het zijn om dit supersnel en makkelijk voor elkaar te hebben met de app die je toch al aan had staan. Super handig inderdaad! Dit is precies de gedachte achter parkeren met Flitsmeister: een parkeeractie starten (en stoppen) moet wel gebeuren maar zou geen ingewikkeld proces moeten zijn.
Om het starten van een parkeeractie zo makkelijk mogelijk te maken, detecteren we wanneer je in een parkeerzone rijdt. Zodra dit het geval is en je bijna of helemaal stilstaat, tonen we op de kaart of op het dashboard een knop om direct een parkeeractie te starten. Daarnaast is het ook mogelijk om handmatig een parkeerzone te zoeken op de parkeerkaart en om de code van een parkeerautomaat zelf in te vullen.
Team parkeren
Normaal gesproken werken we bij Flitsmeister aan de app kant met twee teams; Android en iOS. Voor parkeren hebben we speciaal een feature team opgezet. Dit team bestond uit Gianni, Kaspar, Stijn, Tom en mijzelf. Dit komt neer op; één (UX) designer, twee iOS developers en twee Android developers. Als “team parkeren” stonden wij helemaal los van de app-teams en konden we ons volledig focussen op het implementeren van de nieuwe parkeren functionaliteit. We hadden ons eigen hoekje waar we zaten in het Flitsmeister HQ en zo konden we allerlei zaken snel en makkelijk onderling overleggen.
Hobbels op de weg
Het ontwikkelen van zo’n grote feature gaat lang niet altijd rechttoe rechtaan. Tijdens het ontwikkelen liepen we best eens tegen dingen aan die anders moesten dan we vooraf gedacht hadden.
De ‘parkeerkaart’ is hiervan een aardig voorbeeld. Op deze kaart tonen we alle zones en automaten waar geparkeerd kan worden met Flitsmeister. Alles bij elkaar is dit best een hoop om op de kaart te tekenen. In eerste instantie zorgde dit dan ook voor wat performance issues. Het bewegen van de kaart en het zoomen ging allemaal erg langzaam. Een ander voorbeeld is het detecteren of een gebruiker zich in een parkeerzone bevindt. Dit is iets dat we zo accuraat mogelijk willen doen maar wat geen bottleneck in de performance van de app moest worden. Door binnen ons parkeren team veel te overleggen kwamen we echter snel met oplossingen voor zulk soort problemen.
Iets heel anders waar we tegenaan liepen was bijvoorbeeld; wanneer tonen we de knoppen op de ‘normale’ kaart en het dashboard om een parkeersessie te starten? Als we dit meteen doen zodra je een zone binnenrijdt zul je de knop heel vaak zien terwijl je eigenlijk nog geen parkeeractie wil starten. Voor zulke vragen was het erg fijn dat we een designer in ons feature team hadden.
Tijdens de ontwikkeling van parkeren zijn we veel bezig geweest met het testen van alle functionaliteiten. Hierbij hebben we natuurlijk een groot aantal parkeeracties gestart en gestopt. Het is maar goed dat dit geen echte parkeeracties waren, anders was de ontwikkeling van parkeren een stuk duurder geworden dan gepland 😉. Voor het testen van het parkeren gebruikten we een development-omgeving. Hier konden we parkeren in de fictieve parkeerzone ‘Parkmeren’, gelegen in de Noordzee. Daarnaast hebben we heel wat ritjes naar Veenendaal Centrum gemaakt om de zone-detectie goed te kunnen testen (Flitsmeister HQ is in Veenendaal, vandaar dat we voor die locatie hebben gekozen). Bij al deze testen zijn er een aantal bugjes voorbij gekomen. Bijvoorbeeld de kosten-popup die niet verscheen na het stoppen van een parkeeractie, geen popup bij het wegrijden terwijl je nog wel een actieve sessie had, of de hele app die soms crashte. Met deze issues gingen we dan snel weer aan de slag, maar het leek wel of voor iedere bug die we opgelost hadden er weer iets anders stuk was gegaan. Soms was dit helaas ook echt het geval, maar gelukkig lang niet altijd.
Release
Voordat we betaald parkeren met Flitsmeister in heel Nederland hebben gereleased, is het al een tijdje beschikbaar geweest in Rotterdam. We wilden graag in een grote stad testen voordat we in heel het land zouden releasen. Op deze manier konden we de laatste bugjes die toch nog onopgemerkt waren gebleven achterhalen en fiksen. Zo kwam er een parkeerkosten overzicht langs waar iemand €2500,- transactiekosten zou moeten betalen. Dit was een klein foutje met het weergeven van het bedrag, 25 werd vermenigvuldigd met 100 in plaats van gedeeld door 100. Deze en nog enkele andere kleine foutjes hebben we door het testen in Rotterdam gevonden en opgelost. Hiermee was parkeren al veel getest voor de release in heel Nederland plaatsvond.
Zelf denk ik dat met deze nieuwe feature betaald parkeren een stuk gemakkelijker is geworden en ik hoop dat jij daar ook van overtuigd gaat raken. Wil je meer weten over wat parkeren met Flitsmeister precies inhoudt, kijk dan op https://www.flitsmeister.nl/parkeren.html
FM Parkeren was originally published in Flitsmeister blog on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.
Sinds 4 februari 2019 ben ik, Roy, bezig met mijn afstudeerstage als software ontwikkelaar bij het backend team van Flitsmeister. 💪 Mijn onderzoeksopdracht is om manieren te vinden waarop de wegafsluitingen automatisch gedetecteerd kunnen worden.
Flitsmeister heeft veel informatie over flitsers, ongevallen, stilstaande voertuigen, wegafsluitingen en nog meer typen meldingen. Door de meldingen aan jou en de andere 1,5 miljoen gebruikers te tonen wordt er in het verkeer veel impact gegenereerd.
Als gebruiker van de app kan je geen wegafsluitingen melden. Het is natuurlijk het allerbeste wanneer wegafsluitingen automatisch gedetecteerd worden, waardoor alle wegafsluitingen bij ons bekend zijn. Zo word je netjes omgeleid.
Interne tool
Om zeker te kunnen weten dat een gedetecteerde wegafsluiting klopt, kijk ik naar de historische data. Daarvoor gebruik ik de volgende interne tool:
Flitsmeister — Atlas
Met behulp van deze tool worden naast historische- ook alle actieve meldingen in de app weergeven op de kaart. Deze kunnen gefilterd worden op het type melding en op land. In het systeem worden de gearchiveerde meldingen weergegeven.
De actieve wegafsluitingen worden getoond aan de hand van lijnen. Op het moment van schrijven bestaan deze uit 1.510 locaties wereldwijd, waarvan een aantal in Nederland.
De meldingen van files en flitsers worden altijd voorgelezen door de radiostations. Op de kaart zijn deze vanuit een ander perspectief te zien dan de lijst waaruit deze opgelezen worden.
Automatisch wegafsluitingen detecteren
Met de historische data van wegafsluitingen vergelijk ik de locatie en datum van een afsluiting die het systeem heeft gedetecteerd:
Wanneer mijn systeem bijvoorbeeld een wegafsluiting gevonden heeft op 11 februari 2019 om 18:14, kan ik aan de hand van de data in Atlas zien of de begin- en eindtijd klopt met wat het zou moeten zijn. Wanneer dit altijd goed gaat kunnen uiteindelijk in de toekomst wegafsluitingen automatisch gedetecteerd worden die nog niet bekend waren in het systeem. Super handig!
Hoe werkt het systeem dat ik gebouwd heb?
Uit mijn onderzoek zijn een aantal manieren gekomen waarop de wegafsluitingen gedetecteerd kunnen worden. Degene die wij gekozen hebben is om de floating car data te gebruiken. Dit wordt op dit moment gebruikt om meldingen in de buurt te kunnen geven, van bijvoorbeeld de ambulances. Daarnaast wordt dit gebruikt om afremmend verkeer en files te detecteren.
Mijn systeem kijkt aan de hand van een polygoon van een stuk weg, bijvoorbeeld een oprit naar een snelweg, of er GPS punten zijn op dat stuk weg. Dit wordt gevalideerd door te kijken of de richting klopt en of er minimaal twee punten op de weg zijn geweest. Wanneer er een paar uur geen verkeer op dat stuk weg rijdt is er waarschijnlijk sprake van een wegafsluiting en zal dit gevalideerd worden.
De polygonen van de stukken weg worden automatisch gegenereerd op basis van de wegen database die Flitsmeister ter beschikking heeft.
Conclusie
Door de tool Atlas en het beschikbaar hebben van allerlei data kunnen er super toffe features gebouwd worden in de backend van Flitsmeister, zoals het automatisch detecteren van wegafsluitingen. Hierdoor wordt de verkeersveiligheid verbeterd, want dan hoef jij die melding als automobilist niet te maken. Ik ben dankbaar dat ik dit heb mogen doen als stageopdracht, want ik heb nu al ontzettend veel geleerd!
In Nederland zijn er in totaal 2.500 spoorwegovergangen. Je krijgt sindskort voor ongeveer 300 onoverzichtelijke overgangen een waarschuwing. Dit kan een onbewaakte of bewaakte overgang zijn. Een onbewaakte overgang heeft geen spoorbomen, lampen en bellen.
Nulmeting en analyse
Uit onderzoek is gebleken dat automobilisten bij een onbewaakte overgang vaak plotseling afremmen en later reageren dan bij een bewaakte overgang. Om te kijken of deze informatie klopt, hebben wij het rijgedrag bij spoorwegovergangen gemeten en geanalyseerd (nulmeting).
Na de analyse kregen gebruikers waarschuwingen met ‘onoverzichtelijke spoorwegovergang’ en daarna is gekeken of het rijgedrag ging veranderen. Hieruit is duidelijk geworden dat gebruikers na de waarschuwing gingen afremmen en daardoor alerter werden bij de situatie. In totaal hebben we in zo’n korte tijd meer dan 1.000.000 Flitsmeisters gewaarschuwd en dat worden er in de toekomst nog veel meer. Alles om de veiligheid te verhogen! 🙌
